转自：中国经营网
中经记者 陈靖斌 广州报道
2025年，低空经济逐步迈出概念验证阶段，进入商业化落地探索期。其中，重载eVTOL（电动垂直起降飞行器）在物流、应急等领域的应用成为率先推进的方向。
7月22日，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）向广州合利创兴智能科技有限公司（以下简称“合利智能”）交付全球首架“三证齐全”的吨级以上eVTOL——V2000CG凯瑞鸥。该机型此前已获得民航局颁发的型号合格证（TC）和生产许可证（PC），标志着大载重eVTOL在适航标准方面实现突破。
合利智能相关负责人表示，公司作为国内低空运营服务赛道的先行者，专注于大型eVTOL的商业化运营，已搭建起涵盖多机型、多场景、跨区域的运营体系，具备完整的技术与人才储备。
在技术与运营标准逐步完善的基础上，低空经济有望从“飞起来”走向“飞得稳、飞得远”。
打通eVTOL商业化“最后一公里”
随着国家低空经济政策的持续推进，eVTOL作为低空经济的核心载体，正加速从技术验证向实际应用迈进。在政策与产业合力推动下，广东省成为率先落地低空物流、应急运输等eVTOL应用场景的“试验田”。
7月22日，国内eVTOL制造商峰飞航空宣布，已向合利智能交付全球首架“三证齐全”（型号合格证TC、生产许可证PC、单机适航证AC）吨级以上eVTOL机型。这标志着我国大载重eVTOL已具备投运条件，商业化落地迈出关键一步。
据介绍，此次交付的机型由峰飞航空自主研发，采用纯电驱动系统，具备全无人驾驶能力，最大商载达400公斤，适航航程可覆盖200公里。公司方面表示，山区与海岛物流、海上平台物资运输、城市间快递等多类典型场景，均是下一阶段重点应用方向。待运营商完成运营合格证（OC）申请，即可进入正式商业运行阶段。目前，峰飞航空各型eVTOL已积累意向及实际付款订单超1000架，产业化势头明显。
作为此次交付的运营方，合利智能是国内最早布局低空经济的市场化企业之一。自2019年成立以来，公司积极参与广州市低空经济产业链建设，并成为该产业链运营分链的链主单位。近年来，合利智能在广州、杭州等地率先开展eVTOL试飞与商业化探索，并与亿航智能、峰飞航空、小鹏汇天等头部制造商建立深度合作关系。
“我们早在2021年就与峰飞航空开展合作，曾联合开展广州天德广场至番禺海鸥岛间的eVTOL移植器官运输试验，还参与了远程临床标本运输项目，执飞机型为‘大白鲨’。”合利智能相关负责人向记者介绍。
除试验项目外，合利智能还打造了多个常态化运营场景。其重点打造的“合利·天德广场—珠江新城CBD”航线，是全球首条在超高密度城市环境中实现载人级eVTOL常态化飞行的航线。截至目前，该航线已累计完成近500架次飞行，克服了城市峡谷飞行导航、电磁干扰、应急响应等多重技术难题，成为城市级低空运营的重要标杆。
在运营网络拓展方面，合利智能已在广州从化良口机场、杭州千岛湖等地建立多个低空飞行常态化运营点，并计划在更多重点区域复制推广这一模式，推动形成可复制、可扩展的低空多元化应用场景。
与此同时，公司还不断加深与上下游企业、机构的战略协同。除与eVTOL制造商形成稳定合作外，合利智能也与广州城投、广州数科集团、工信部电子五所等国有企业和科研院所建立合作机制，围绕低空基础设施建设、飞行运营体系搭建、场景生态创新等方向，推动低空经济生态系统的完善。
“根据国家发展改革委提出的‘先载货、后载人’的低空经济发展思路，未来我们将继续推进大载重eVTOL的场景适配与性能优化，聚焦物流、应急、岛礁物资等核心应用场景，争取率先获得2吨级eVTOL的运营合格证。”合利智能负责人表示。
上述负责人进一步指出：“我们希望通过这次交付和接下来的规模化探索，打造具有示范意义的低空经济运营样本，为全国乃至全球提供中国方案。”
广东低空经济跑出“合利速度”
合利智能在大型eVTOL商业化落地上频频取得进展，背后不仅是企业自身的探索实践，更离不开广东在低空经济领域多点开花的政策环境与产业基础支持。
数据显示，目前广东省聚集了全国三分之一以上的低空经济产业链资源，其中消费级无人机市场份额占全国95%、工业级无人机市场占比达54%，均位居全国首位。无论是企业数量、技术储备，还是市场活跃度，广东已在低空经济这条新赛道上实现“领飞全国”。
这一局面的形成，源自广东长期以来深厚的制造业基因与日趋完善的产业生态。截至目前，全省低空经济相关企业已超过1.5万家，产业链覆盖材料研发、零部件制造、整机集成、系统集成、运营服务和产业金融等关键环节，呈现出“全链条闭环”的态势。在空中交通、应急救援、城市治理、低空文旅等多个细分场景，广东已形成竞相发展的格局，为低空经济的落地提供了丰富的应用土壤。
广东低空经济的“起飞”，也得益于技术攻坚与制度创新的双轮驱动。近年来，广州、深圳、珠海等地纷纷出台低空经济专项发展规划，共同构建起全省“1+N”政策体系，为产业提供方向指引与制度护航。
空域管理改革方面，广东率先破题。深圳目前已开通无人机航线近300条，完成载货飞行170多万架次；全省范围内，已累计开通航线超过700条，年飞行量接近80万架次，为构建“30分钟低空医疗急救网络”奠定基础。
在基础设施配套方面，5G-A网络建设加速推进，截至去年年底，广东省已开通相关基站超1.1万个，广州、深圳、珠海等城市也率先布局了一批低空起降场（点），为无人飞行器的高频运行提供网络与场地保障。
与此同时，深圳龙岗区还在积极推进低空领域的标准化建设，围绕智能航运、智慧物流、低空交通管理等重点领域制定相关技术指南，助力行业从“先行先试”走向“规范成长”。
尽管如此，从产业链运行逻辑来看，作为“场景落地关键一环”的运营方，仍需从幕后走向台前，逐步从“被动适配者”转变为“主动定义者”。这一点，正是合利智能未来发展的战略支点。
湾区低空经济研究院院长朱克力指出，低空经济的发展不仅需要制造端“造得出”，更需要运营端“飞得起”“用得好”。运营方在商业化过程中，应在三个维度嵌入到产业核心：标准制定、技术验证与政策推动。
首先，在标准制定层面，运营方应成为“需求的翻译者”。目前，适航标准主要由制造商主导，关注点多集中于技术参数和安全结构。但运营方更贴近一线应用，能够提出更具现实性的操作标准。例如，在南方地区高温高湿的气候条件下，合利智能可参与制定重载eVTOL的电池散热标准，或提出适用于跨区域长航程运营的疲劳驾驶管理规范，推动实际需求转化为可量化、可实施的行业标准。
其次，朱克力表示，在技术验证层面，运营方应扮演“实战检验官”的角色。制造商的验证大多在理想实验环境中进行，难以涵盖真实运行中的“极端情境”。而合利智能可通过大载重eVTOL在山区逆风航段、满载高温起降等条件下的实战测试，及时反馈性能瓶颈，帮助制造商精准迭代产品，避免“纸上技术”脱离实际需求。